a) Fahrzeuge, die älter als 30 Jahre sind, erhalten ein H-Kennzeichen oder rote 07-Nummer:
Fahrzeuge bzw. Volkswagen, die keinen Katalysator besitzen, jedoch älter als 30 Jahre sind, können ein H-Kennzeichen oder eine rote 07-Nummer beantragen.
Mehr Infos zu diesen Kennzeichen hier >>>.
Mit einem solchen Kennzeichen darf man in den Umweltzonen fahren.

b) Fahrzeuge (Benziner) mit einem Katalysator Euro 1 oder besser, bekommen eine Grüne Plakette:
D.h. Mexiko-Käfer zwischen dem Baujahr 08/1992 und dem Produktionsende 2003 erfüllen abgastechnisch die Voraussetzung für eine Grüne Plakette und dürfen damit in den Umweltzonen fahren.

c) Fahrzeuge (Benziner) ohne wenigstens einen Katalysator Euro 1 bekommen keine Plakette.
D.h. Käfer, die jünger als 30 Jahre sind, also die (Mexiko-)Käfer und 1303 Cabrios zwischen Baujahr 1978 und 07/1992, benötigen einen Nachrüst-Katalysator.
Siehe jedoch Punkt d) -> Ausnahmegenehmigungen

Nachrüst-Katalysatoren gibt es von VW selber nicht mehr, jedoch vereinzelt von verschiedenen anderen Anbietern.
Z.B. von: www.gebrueder-behling.de und: http://www.flat4.de/kats.htm#Angebot
Nach der Umrüstung bekommt man die Grüne Plakette und darf anschließend in den Umweltzonen fahren

d) Die Beantragung einer Ausnahmegenehmigung vom Fahrverbot:
Z.B. wegen fehlender Wirtschaftlichkeit oder anderen Gründen
-> u.a. Nichtnachrüstbarkeitsbescheinigung einer Werkstatt.

Mehr Infos zu den Ludwigsburger Ausnahmegenehmigungen vom Fahrverbot
gibts hier unter Punkt 2.1 a) bis c): www.landkreis-ludwigsburg.de/deutsch/buerger-info/umwelt-verbraucher/immissionsschutz/umweltzonen-fahrverbote-und-ausnahmen/

Mehr Infos zu den Stuttgarter Ausnahmegenehmigungen vom Fahrverbot gibts hier
in dem Abschnitt
"Welche allgemeinen Voraussetzungen muss ich für eine Ausnahmeregelung erfüllen?": www.stuttgart.de/sde/menu/frame/top.php?seite=http%3A//www.stuttgart.de/sde/item/gen/189136.htm

(Anmerkung: Interessant ist dabei, dass auf der Stuttgarter-Webseite mehr! Ausnahmegründe aufgeführt sind, als auf der Ludwigsburger-Webseite...!? Ungleichbehandlung !?)

dpa - 23. Januar 2008

Weniger Feinstaub in deutschen Städten :

Nach Angaben des Umweltbundesamtes ist die Feinstaubbelastung in deutschen Großstädten im vergangenen Jahr deutlich zurückgegangen.

Wie der Chef der Behörde, Andreas Troge, der "Bild"-Zeitung sagte, wurde 2007 nur an 22 der 385 Messstationen der Grenzwert von 50 Mikrogramm je Kubikmeter Luft an mehr als 35 Tagen überschritten wurde.
2006 hätten noch 98 Messstationen Feinstaub-Alarm geschlagen.
Allerdings sei der starke Rückgang auf klimatische Besonderheiten im vergangenen Jahr zurückzuführen. Grund, die Umweltzonen und Fahrverbote in deutschen Großstädten rückgängig zu machen, bestehe nicht.

Im letzten Jahr brachten uns zahlreiche Tiefdruckgebiete reichlich Wind und trugen den Feinstaub woanders hin", sagte Troge der Zeitung.
Es werde "noch immer viel zu viel Feinstaub in die Luft" geblasen. Umweltzonen sind nach seiner Ansicht deshalb nach wie vor wichtig: "Vor allem bei windstillen Wetterlagen tragen Umweltzonen spürbar dazu bei, dass wir in den Ballungsräumen kritische Tagesbelastungen seltener überschreiten." (dpa)

Stuttgarter Nachrichten, 03.01.2008, S. 25

Region Stuttgart
Ludwigsburg wartet auf Feinstaub-Prüfung
Zuschnitt der Umweltzone unklar - Erst Anfang Februar Treffen mit Ministerin

Schmierer, Sascha

Ludwigsburg - Nach der von Ministerpräsident Günther Oettinger versprochenen Überprüfung der Umweltzone rätselt das Ludwigsburger Rathaus weiter über die Auswirkungen einer eventuellen Änderung. Für die flächendeckende Beschilderung des Umlands sind längst Blechtafeln bestellt.

VON SASCHA SCHMIERER

Post aus Stuttgart hatte Konrad Seigfried am gestrigen Mittwoch nicht auf dem Schreibtisch. Der für die Umsetzung der Feinstaub-Fahrverbote zuständige Erste Bürgermeister wartet auf die Stellungnahme des Umweltministeriums, wie Ludwigsburgs Feinstaubzone denn nun aussehen soll.

Bis zum 1. März müssen in und um Ludwigsburg schließlich 131 Blechtafeln aufgestellt werden, auf denen aufs neue Fahrverbot für schadstoffträchtige Altfahrzeuge hingewiesen wird.

Laut ihrem Sprecher Karl Franz will Umweltministerin Tanja Gönner erst Anfang Februar bei einem "informellen Treffen" mit der Ludwigsburger CDU die neue Marschroute bekannt geben. "So lange können wir nicht warten, wenn's mit der Beschilderung klappen soll", sagt Seigfried.

Denn mit einem spontanen Arbeitseinsatz des Bauhofs ist es bei der Beschilderung nicht getan. Autofahrer sollen bereits weit vor den Toren Ludwigsburgs aufs neue Sperrgebiet hingewiesen werden.

Deshalb ist erst ein aufwendiges Abstimmungsverfahren mit den Nachbarstädten nötig. Ein eigens ausgetüftelter Beschilderungsplan soll verhindern, dass sich Abgassünder ins Stadtgebiet verirren, ohne auf die Verbotszone hingewiesen worden zu sein.

Ludwigsburgs Problem: Bisher ist nicht klar, ob der Plan im Papierkorb versenkt werden muss.

Mitte Dezember hatte Ministerpräsident Oettinger (CDU) Ludwigsburger Parteifreunden zugesagt, die Umweltzone auf den Prüfstand zu stellen.

Bisher bleiben die Stadtteile Poppenweiler und Neckarweihingen sowie das Einkaufsgebiet Tammerfeld (IKEA/Breuningerland/BIKEMAX) vom Fahrverbot ausgenommen - was massive Klagen über Wettbewerbsverzerrung und Unverständlichkeit auslöste.

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